Cyfeiriwyd yn wreiddiol at gludiant o ddrws i ddrws lle mae'r cwmni trafnidiaeth yn codi nwyddau o warws cwsmer ac yn eu danfon yn syth i'w drws heb eu hail-lwytho. Nawr, mae fel arfer yn cyfeirio at gludiant lle mae nwyddau'n cael eu cludo'n uniongyrchol o warws y cludwr (pwynt cludo) i warws y traddodai (man derbyn). Waeth beth fo'r pellter neu nifer y cysylltiadau trafnidiaeth, mae'r broses gludo gyfan, o'r amser y derbynnir y nwyddau yn warws y cludwr i'w danfon yn warws y traddodai, yn cael ei drin gan y cwmni trafnidiaeth. Mae hyn yn cynrychioli datblygiad o "orsaf-i-orsaf" neu "porthladd-i-port" cludiant traddodiadol. Mae'n cynnig manteision megis amseroedd troi cerbydau a llongau cyflymach, cludo cargo cyflymach, ansawdd trafnidiaeth gwell, a gweithdrefnau symlach.
Er y gellir ei gyflawni gan ddefnyddio un dull trafnidiaeth fel ffordd neu reilffordd (fel arfer trwy linellau pwrpasol), fe'i cyflawnir yn aml trwy gludiant amlfodd. Mae cludiant cynhwysydd, trwy gyfuno nwyddau yn unedau cludiant safonol, yn caniatáu trawsgludiad cyfleus rhwng gwahanol ddulliau cludiant, gan ddarparu amodau ffafriol ar gyfer datblygu cludiant o ddrws i ddrws. Mae cludiant o ddrws i ddrws yn cael ei weithredu'n eang mewn llongau cynwysyddion ledled y byd.
