Mae cludiant rheilffordd yn ddull trafnidiaeth sy'n defnyddio trenau rheilffordd i gludo teithwyr a nwyddau. Mae'n chwarae rhan hanfodol yn y broses gynhyrchu deunydd cymdeithasol. Mae ei nodweddion yn cynnwys gallu trafnidiaeth mawr, cyflymder uchel, cost gymharol isel, ac yn gyffredinol dim cyfyngiadau tywydd, sy'n ei gwneud yn addas ar gyfer cludo nwyddau swmpus, trwm o bellter hir. Yn yr hen Tsieina, roedd gallu trafnidiaeth rheilffordd yn hynod o wan, gyda dim ond 22,000 cilomedr o reilffordd ledled y wlad. Nid yn unig roedd y swm yn fach, yr ansawdd yn wael, y dechnoleg a'r offer yn hen ffasiwn, a'r cynllun yn afresymol, ond roedd dros 90% o'r rheilffordd yn cael ei weithredu gan gwmnïau tramor neu'n cael ei reoli gan gyfalaf tramor.
Dros y 30 mlynedd diwethaf ers sefydlu Gweriniaeth Pobl Tsieina, mae'r diwydiant trafnidiaeth rheilffordd wedi datblygu'n sylweddol. Mae'r cynllun wedi gwella'n raddol, ac mae pob talaith, bwrdeistref a rhanbarth ymreolaethol ac eithrio Tibet bellach wedi'u cysylltu gan reilffyrdd. Mae technoleg, offer, a lefelau rheoli hefyd wedi'u cryfhau a'u gwella, gan wneud rheilffyrdd yn brif gynheiliad trafnidiaeth cludo nwyddau fy ngwlad yn y dyfodol. Er bod trafnidiaeth rheilffordd wedi datblygu'n sylweddol, ni all ddiwallu anghenion trafnidiaeth cynyddol adeiladu sosialaidd o hyd ac mae'n parhau i fod yn ddolen wan yn yr economi genedlaethol. Wrth addasu'r economi genedlaethol, mae'r wladwriaeth wedi rhoi blaenoriaeth uchel iddo, gan roi datblygiad trafnidiaeth rheilffordd, ynghyd â thrafnidiaeth priffyrdd a dyfrffyrdd, mewn sefyllfa o flaenoriaeth a gwarant allweddol.
